——山东聊城交运学习有感 李桂芳

通过与2016年同期经营情况对比，我们车辆的实载率明显下降，这意味着成本上升效益下滑。如何稳定生产经营，如何在竞争中取得一席之地？带着问题，我到了山东聊城交运集团学习调研。

通过学习了解到，聊城交运集团道路客运收入仅占全部收入的三分之一，多种经营和房地产各占三分之一。在集团内部客运由过去的收入大户萎缩为收入小户，而且还在下降。针对客运效益滑坡的现状，他们在做好其他副业经营的同时，在客运方面该公司主要是采取以下措施：首先是成立商务通专门部门。公司自主研发商务出行平台，类似于网约车的性质，接受旅客预约出行，由３个接线员负责接听旅客预约电话，微信预约和网络平台预约，调度根据乘客位置、车辆位置就近调度。所有的商务通车辆运行管理只有4人。其次他们开展运游结合。根据时间段、时间点调整运力和车辆结构，将闲置的运力向运游结合上转移。第三成立旅行社，以旅行社做依托，开辟旅游线路，积极开展旅游营销，销化客运站务人员。

通过学习，我个人认为我们公司在企业转型和发展上可以借鉴和参考聊城的发展思路。

一、开展运游结合，做大客运市场份额。开展运游结合首要条件是成立旅游公司、旅行社，公司才具备资质组织游客，才能享受景点门票等旅游资源的优惠，也才能增强旅游营销的竞争力。有了旅游公司、旅行社，对于剩余车辆和富余人员的疏散安置也有好处。其次对公司车辆进行重新整合。我们目前的车辆利用率低，比如淮安班线的车辆，目前6个班点5台车在运营，如果重新整合的话，可以2台车跑3.0班次，这样就节约下来3台车。徐州班线目前6个班点5台车在运营，如果重新整合的话，可以3台车跑2.0班次，这样就节约下来2台车。南京班线也可以进行重新整合，整合出来的富余车辆可以输送到运游上。这样既省去了公司重新购置车辆的费用，又让富余车辆得到了充分利用。

二、做好“创新”和“融合”，构建新型运行模式。政府部门的职能不是为了保护行业，利好政策也不是仅仅为了扶持公路客运的发展，核心在于满足百姓的需求，维护社会稳定和经济健康运行。因此，我们既不能怨天尤人，也不能坐以待毙。我们要创新思路，融入互联网，通过精准服务和精细化管理，才能赢得市场的一席之地。而车辆的小型化、定制化、网络化、零距离则是我们要走的路。要发展商务通首先在人员、车辆的安排上，要以闲置车辆为主，7—19座的商务车或者纯电动车，逐步把出租车也接入商务通网络，城区短距离以纯电动车为主，可以降低运行成本。培训和招收专业人员进行车辆调派、组客、登记等工作。在接送服务上，要根据旅客乘车和进站旅客的需求，进行直接门到门的零换乘。

市场发展和需求是不断变化的，我们需要去面对、尝试和探索，跳出现有的思维模式，才能走出我们自己的路。