近几年来，受高铁、民航、网约车、非营运车的冲击，道路运输行业都面临和必须认真思考的问题。为此，丽江交运不断提升服务水平和质量，根据市场变化，开发多元化、定制化客运产品的途径。经反复的评估和研判后，最终认为：根据丽江旅游城市的优势和旅客到站后的首要需求，将解决最需要的最后一公里出行问题作为开展延伸服务的切入点。

开展送客服务，主要以到站的中长途班车旅客为主，其中游客数量占到95％以上，且基本都是前往丽江古城和束河古镇。因此，我们以两个景点为中心，在丽江汽车客运站、高快客运站两个地方设立了送客点，旅客到站后，无需再到站外选乘其他交通工具，只需乘坐我们提供的专线送客车辆，即可实现零距离换乘直达目的地。运行路线：一条为客运站、丽江古城（环古城一圈）全程12公里。一条为客运站、束河古镇（周边）全程9——14公里。并可根据旅客需求，承接直达火车站、飞机场的临时包车。

接送车辆及人员安排：车辆以闲置运力为主，车型为7——19座的商务车、小型车。驾驶员为公营车辆驾驶员轮流排班接送，并安排专人进行车辆调派、组客、登记、发车工作。接送时间从第一辆进站车开始至末班车进站为止（11：00——20：00分左右）。挤压了站外黑车围绕车站进行抢客拉客的情况，为旅客再次接送服务等建立了信任关系。自运行两个多月来，共计发送车辆1500多台次，运送旅客1.1万余人，收入五万余元，初步实现了盈亏平衡（下一步公司计划引进纯电动车进行接送，将大大降低运行成本）。同时，在送客的过程中也发现部分商机如：有部分旅客因我们的服务而建立了信任关系，提出需要请帮助定酒店、包车到景点、机场等二次需求服务，这些二次潜在消费（服务），是一个不可忽视的市场，是道路运输企业在运游结合、转型升级过程中值得关注的问题。

其他接客到站服务：通过关注企业公众微信号“丽江交运”并购票成功后，选择“需要上门接我到客运站”并支付费用，即可享受我公司的上门接送到站服务，开通的第一季度，已经上门接送旅客近700人次。公路长途班线优势已经尽失。长途停运下来的大型客车要么以抓客流高峰期、加班或企业厂矿的定制公交化运行生存，要么转向旅游包车；中型客车在中短途客运市场也岌岌可危，而车辆小型化+定制化+网络化+零距离是今后发展的方向。

目前，旅客出行的观念和需求已经从以前的“走得了就行”转向“方便、快捷、门对门”服务。黑车为什么能有生存之地？就是适应了市场和旅客的需求，因此，取他人之长，补己之短是很有必要的，只有找到问题，改变思路，通过网络信息科技化、通过精准服务和精细化管理，才能赢得市场的一席之地。

纵观全国的道路旅客运输市场，情况大同小异，基本上都面临实载率下降、效益下滑，甚至亏损倒闭的风险，这是市场发展和需求的必然结果，我们需要去面对、尝试和探索，甚至必要时要抱团取暖，才能走出我们自己的路。

丽江交运集团快客分公司经理、支部书记：谭渐春