当好小管家

　　2020年一场突如其来的疫情导致我们公司车辆在2月份暂时停止运营。但是我们月初已购买的南京二桥月票28000元无法退回。因为是月票，这28000元我一直记挂着，我不能让这钱打水漂。2月底一上班，我就开始联系南京二桥的办事员，他们说这个事情要找他们领导，几经周折，我找到了南京二桥领导的联系方式，第一次打电话被挂了，第二次打电话说马上开会，第三次打电话电话关机。受疫情影响，公司效益本来就不好，不把这钱落实了，我心不安。我就不厌其烦的频频打电话联系协商，终于在5月二桥收费时更改了后台系统，减免了二桥的二次收费，为公司减少损失。作为分公司的报账员就要做到“一行行数据准确报出，一张张报表清晰展现，一摞摞单据严格把关”。一个公司就像一个小家，领导“领门头”过日子，我就是这个家的小管家。大到每次十几万元的过路费充值，小到几分钱的随车方便袋的购买和使用，我都会层层把关，坚决不错花一分钱。“不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海”，我要把开源的涓涓细流，汇入到总公司的这个大水库。

做好小参谋

　　我每天要把各辆车的三联单理好登记好形成报表，我还习惯性关注每天各条线路的运营情况，发现跟生产成本有偏差的数据，我会把第一手数据整理出来，提供给领导，每月的报表出来以后，我会与去年的同期进行对比；每年年底，我也会根据这一年的营收和支出情况做好分析，为领导制定下一年的任务提供最详实的数据，当好小参谋。

快客分公司报帐员孙愿

　　2019年底高铁宿迁站的开通，对我们公司开往淮安市与徐州市班线冲击非常大，董事长曾亲自去宿迁东站看过，在生产会上也要求快客分公司对高铁开通后关注公路客流变化。我就默默记下这句话，会后我就制定淮安、徐州专门统计表，测算车辆往返要实载多少人够成本。在原有基础上，我还增加了其他班次的统计，随时掌握往返人数和每个班次的成本测算。根据我测算的数据，领导拿出疫情后复工复产决策:淮安班由最初的两个班慢慢增加到四个班，徐州由两个班增加到五个班。无锡0.5班在5月1日恢复运营，但是根据我对班车运行情况的统计，无锡0.5班在复班后，运行半个月效益不是太好，高速不收费的情况下还能勉强运营，高速一经收费，就存在亏损了。我把这些数据及时反馈给领导，为经营决策提供了科学数据。

要账小能手

　　自2018年4月份开始公司的包车业务逐渐增多，一年都100多万。随着包车款的增加，开票结算就成了我一个重要的工作。印象最深的是县政府的宏顺通包车平台在我们分公司租赁33台次用车，欠租车款48600元。我不断的打电话催要，不接电话就上门找负责人，不是开会就是人不在，前前后后去了不下20趟，连门口的保安都熟悉我了。整整一年多时间，这笔跨年欠款终于被我要到公司账上。2019年公司的包车业务量又有所增加，而我又赶上在家休产假，由于临时接替我工作的人不熟悉各部门，所以在产假期间我仍然要催要包车款。3个月的产假期间，我通过电话催要包车款21万元。2019年底包车的清欠工作任务繁重，财务上统计了大概100多家，欠款高达40多万，主要都是政府各大局。在催款中，我们开具的用车发票，有的半年没有把发票交到财务手上，还有的已经审批好迟迟未上报财政走流程。这期间也遇到过冷言冷语，可我始终保持微笑面对。到2019年底只剩7家26400元没有结清。

　　曾有人问过一位哲学家：“一滴水怎样才能不干涸？”哲学家答：“把它放进大海里。”我就像一颗小水滴，公司就是我生存的大海，只有把自己融入到公司的大海中，才能折射出人生的光辉。2020年是公司提出提升质量管理的第二年，我将继续坚持发挥主观能动性，履职尽责，砥砺前行，为公司的高质量管理添砖加瓦!

作者：孙愿(快客分公司)