8月14日，江苏洪运召开每月一次的工作例会，11个单位（部门）领导干部全部参加了会议。会议通报今年以来运输收入出现负增长情况。董事长孙长银认为，旅客流量全面下滑，原因是客运市场发生根本性的变化：铁路网的包围、私家车不断增多、节假日高速公路对小车免费通行、滴滴软件打车、出行微信群拼车、短途上班族合伙搭车。这些因素将长期存在。企业已经到了“不进则退”的关键期，必须主动作为，寻找升级转型路径。

一、制定服务标准，规范服务流程，用服务品牌吸引旅客，留住客户。目前，我们最大的短板是服务能力差，服务标准低，服务耐力不足。要从“一切以企业为中心” 转变为“让企业满足旅客”， 主攻方向应该是在各工作岗位服务标准上精耕细作。

二、把现有的企业资源做成精品。公司拥有设施良好、布局完善的等级客运站，一类汽车修理厂、长短途班线、出租车、城市公交等。虽然经过多年的建设培育，但经济质量不高，要精心运作，发掘效益浅力。短途客运要逐步改变经营模式，在城市和乡镇之间开通舒适便捷、票价合理的城乡定制班线，弥补长途班线效益不足问题。

三、拓宽视野，在互联网平台上找立足点。要在公司网站售票基础上，利用支付宝平台开辟手机购票业务；加大车载无线网复盖面，为客户提供增值服务；在客运网络平台上，紧扣用户出行需求，推出多样化、高品质、定制式的运输服务。要用最小的成本，最快的速度，最便捷的途径提升企业竞争力。

四、小件快运业务也是一个很有潜力的市场，但其发展的主要瓶颈是缺乏统一的平台、统一的运作规则，以及运输网络不完善。我们拥有遍布城乡、四通八达的班线客运网络，站场资源优厚。首先要把县域内碎片化的小件快运“网起来”，各乡镇客运站、县城3个客运站应该成为小件物品集散地，城乡密集的班车应该成为小件物品“输送带”，积极主动培育市场。在整过经济大环境低迷情况下，我们不仅要走出困境，还要争取新的一轮发展。

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