4月18日下午17：30分，在总公司会议室，公司内部审计组的同志就2015年春运车辆安全例保检查工作执行情况，约谈了修理厂、安技科、运务和调度当事人。

情况是这样的：2015年春节旅客运输工作开始前，总公司要求对所有参加春运的客车进行安全例保检查，分管生产经营的副总经理赵爱军在春运工作会上布置：凡是参加春运的客运车辆每天都要进行安全例保，必须凭修理厂例保单到调度室报班参加春运。这项规定执行得怎么样呢？春运一结束，总公司内部审计组的同志立即进行了审计。

审计组的同志从安技科、调度室、微机室、修理厂、三联单结算处等收集春运加班资料，经对这些单位关联数字核算，认为实际情况与工作要求有很大的差距，存在对规定执行不到位的问题。经过反复核对发现，今年春运共加班347个班次，经过修理厂安全例保的101班次，直接安排到汽车北站和汽车东站加班的计51班次，仍然有195班次没有经过安全例保。排除了修理厂、安技科的责任，问题聚焦到运务和调度室调度员身上。于是，审计组要求负责运务和调度的3名责任人,对这195班次未经安全例保就安排加班写出书面解释。在详细的数据面前，3名责任人承认是自己的错误，并主动要求补上未例保的费用。公司纪委书记、监事会主席石建和当即指出：对春运部署工作进行回头看，不是钱的问题，而是审查你们对单位规章制度执行力的问题，不经过安全例保就让车辆加班，假如车辆发生安全事故，责任谁来承担？！

笔者认为，石建和同志一句话点到了要害。同时也让我们看到，总公司成立内部审计组正在发挥作用，的确是推动制度建设的重要举措。

严国权